Satu tawaran sangat menarik datang dari Yamaha Motor Indonesia buat anda yang menginginkan kendaraan pribadi yang tangguh, irit bahan bakar, dan berharga murah.
Tahun ini Yamaha kembali membuat kejutan dengan meluncurkan sebuah motor matic dengan tehnologi injeksi yang irit bahan bakar yang merupakan generasi penerus Yamaha Mio yang pernah diproduksi Yamaha sebelumnya.

Seperti kita ketahui, selama ini performa Yamaha Mio tidak diragukan merupakan motor matic paling tangguh melibas jalan raya. Tak hanya pada trek lurus, pada kondisi jalan yang macet-pun Yamaha Mio terbukti lincah bermanufer menembus padatnya antrian.
Hanya ada satu kekurangan pada motor matic ini yang kemudian banyak dimanfaatkan kompetitor untuk merebut konsumen Yamaha.
Motor matic Mio adalah motor yang rakus bahan bakar dan sering membuat penggunanya kelabakan di akhir bulan (terutama anak-anak kost karena pos buat beli mie instant harus rela disumbangkan untuk membeli bahan bakar si mungil Mio,huehehe..).

Produksi Yamaha kali ini merupakan jawaban atas kekurangan yang ditemukan pada motor matic Mio tersebut diatas.
Matic baru yang diberi nama Yamaha Mio J/Yamaha Mio Jet ini setelah melalui pengujian yang cukup panjang terbukti mampu menampilkan performa yang lebih garang dari generasi Mio sebelumnya namun tetap irit bahan bakar.
Dengan tagline "Semakin cepat, semakin irit.. It’s magic!" Yamaha berani memberi jaminan bahwa Yamaha Mio J adalah motor matic terbaik di kelasnya saat ini.

Berikut review singkat Yamaha Mio J yang bisa menjadi pertimbangan bagi anda yang bermaksud mencari kendaraan pribadi atau anda bermaksud mengganti kendaraan lama anda dengan kendaraan yang lebih tangguh, irit, dan berharga murah..

TEHNOLOGI YANG MEMBUAT MOTOR MATIC MIO J IRIT BAHAN BAKAR

1. Tehnologi injeksi.

Tehnologi injeksi khas Yamaha disebut sebagai YMJET-FI (Yamaha mixture JET-fuel injection).
Tehnologi ini merupakan tehnologi terbaru yang dikembangkan Yamaha dalam mengatur volume bahan bakar yang akan dialirkan ke ruang bakar oleh sebuah alat elektronik bernama ECU.
Untuk dapat memutar mesin motor dibutuhkan pembakaran yang terus menerus di ruang bakar. Pembakaran sendiri dihasilkan dari pertemuan antara campuran bahan bakar dan udara dengan api yang dihasilkan oleh busi pada motor.
Pengaturan volume bahan bakar dan udara yang akan dialirkan ke ruang bakar pada motor sebelumnya diatur oleh sebuah alat bernama karburator.
Karburatorlah otak utama dalam pengaturan sedikit atau banyaknya bahan bakar dan udara yang akan dialirkan ke ruang bakar.

Pada tehnologi motor injeksi, peranan karburator tersebut digantikan oleh sebuah alat yang bekerja secara elektronik bernama ECU (Electronic Control Unit).
ECU bekerja berdasar pada masukan data-data yang didapat dari berbagai sensor yang ditanam pada beberapa bagian penting mesin seperti:
- Sensor TPS (Throttle Position Sensor)
- Sensor IATS (Intake Air Sensor)
- Sensor IAPS (Intake Air Pressure sensor)
- Sensor ISC (Idle Speed Sensor)
- Sensor O2
- Crank Angle Sensor.
Berdasar dari data-data itulah selanjutnya ECU bekerja secara cerdas membuat keputusan jumlah bahan bakar dan udara yang akan dialirkan ke ruang bakar.
Saat motor matic melaju dengan kecepatan rendah ECU hanya akan mengalirkan bahan bakar sedikit saja.
Volume bahan bakar akan ditingkatkan secara otomatis seiring penambahan kecepatan motor atau penambahan beban kerja mesin seperti ketika motor harus menaiki tanjakan, membawa beban berat, dll.
Sangat cerdas bukan?

Nah...Karena semua serba elektronik itulah maka volume dan komposisi campuran bahan bakar dan udara yang dialirkan menjadi sangat presisi, tepat sesuai dengan kebutuhan mesin.
Hasilnya motor matic injeksi Mio J mampu menghasilkan tenaga yang lebih besar, responsif namun sangat irit bahan bakar.
Selain irit, Mio J dengan tehnologi injeksi ini juga lebih ramah lingkungan karena proses pembakarannya yang nyaris sempurnya dan minim gas buang..

2. Tehnologi Air Assist Passage.

Air Assist Passage adalah jalur udara khusus yang diaplikasikan pada sistem injeksi YMJET-FI. Dengan tehnologi ini suplai udara ke ruang bakar menjadi lebih cepat.
Hal tersebut menghasilkan efek turbulensi akibat pencampuran bahan bakar dan udara menjadi lebih mudah dibakar dalam ruang bakar.
Posisi injektor yang mengarah langsung ke ruang bakar juga turut berperan membuat aliran bahan bakar lebih lancar dan tidak mudah tersumbat.

3. Low friction technology.

"Low friction technology" bekerja untuk meminimalkan gesekan (friksi) pada bagian utama penggerak mesin.
Akibatnya suhu mesin menjadi terkontrol dan tidak mudah panas.
Efek dari minimnya gesekan ini membuat kerja mesin menjadi lebih ringan yang berakibat pada konsumsi bahan bakar yang lebih irit.
Ditambahkannya bearing khusus yang diaplikasikan pada bagian CamShaft dan Crankshaft Assy membuat putaran mesin lebih lembut dan efek panasnya menjadi lebih rendah.
Pada sistem pendinginan diaplikasikan juga Turbo fan yang mampu mendinginkan mesin menjadi lebih cepat.

TEHNOLOGI YANG MEMBUAT MOTOR MATIC MIO J TANGGUH

Rahasia dibalik ketangguhan Motor matic injeksi Mio J adalah diaplikasikannya DiAsil Cylinder dan Forged Piston pada bagian utama mesin.
Kombinasi DiAsil Cylinder dan Forged Piston ini mampu menghasilkan kompresi yang lebih tinggi serta piston clearance yang lebih stabil.
DiAsil Cylinder pada Yamaha Mio J dibuat dari bahan yang tidak full besi tetapi dicampur dengan silikon.
Komposisi tepat bahan pembuat Diasil cylinder membuat cylinder type ini sangat kuat dan tidak mudah panas, sangat berbeda dengan kebanyakan cylinder pada umumnya.
Kekuatannya cukup terbukti ketika saat PRJ belum lama ini Yamaha harus meminta bantuan alat potong khusus (laser) dari Bandung hanya untuk membelah cylinder untuk keperluan pameran..
Saat terjadi tekanan dimana kompresi meningkat dinding cylinder type ini menjadi lebih dinamik karena dindingnya yang fleksibel. Akibatnya jarak antara cylinder dan piston tetap terjaga sehingga Piston clearance menjadi lebih stabil.
Jarak yang tetap terjaga ini juga bermanfaat membuat dinding cylinder dan piston menjadi awet dan tidak mudah rusak.

Pengaplikasian Diasil cylinder selama ini sering digunakan pada motor-motor GP buatan Yamaha dan terbukti efektif menghasilkan performa mesin yang tangguh pada semua kecepatan.
Sebuah inovasi yang cerdas ketika Yamaha mampu mengaplikasikan penggunaan Dyasil cylinder pada motor ber-CC kecil seperti pada Yamaha Mio J ini.

Forged piston pada Motor matic injeksi Mio J juga tak kalah menarik untuk dibahas.
Perbedaan mendasar pada piston jenis ini terletak pada proses pembuatan piston yang berbeda dengan dengan piston lain pada umumnya.
Umumnya piston dibuat dengan cara dicetak sehingga sering kita temukan piston dengan permukaan yang tidak halus dan berpori.
Piston jenis ini sering bermasalah yang berakibat pada suara mesin yang kasar dan membuat kerja mesin menjadi lebih berat sehingga boros bahan bakar.

Forged piston pada motor matic injeksi Mio J dibuat dengan cara ditempa (forged) berulang-ulang untuk mendapatkan kepadatan yang diinginkan. Penggunaan piston jenis ini terbukti mampu meningkatkan performa mesin sehingga kerja mesin menjadi lebih ringan yang berefek pada konsumsi bahan bakar yang irit juga.

Fuel Pump.

Fuel Pump pada matic Mio J didesain dengan bahan yang padat serta konsumsi listrik yang lebih rendah.
Fuel pump ini dibuat khusus agar kontrol injeksi bahan bakar dari tangki ke area mesin menjadi lebih baik dan awet.

APA KEUNTUNGAN LAIN MEMILIKI MOTOR MATIC MIO J?

Selain berbagai kelebihan pada komponen mesin diatas, Yamaha Mio J juga menawarkan kelebihan lain yang erat hubungannya dengan sisi efektifitas dan kenyamanan para penggunanya.
Karena motor matic Mio J sudah mengaplikasikan teknologi injeksi maka anda tidak perlu lagi membersihkan karburator seperti pada perawatan motor lain pada umumnya.
Anda juga tidak perlu lagi pusing-pusing melakukan setting karburator untuk mendapatkan putaran mesin yang langsam dimana perkerjaan satu ini sering berakibat fatal ketika kita sedikit saja salah dalam memutar baut setting pada karburator.
Walaupun sepele, seting karburator yang tidak tepat membuat motor menjadi menjadi boros bahan bakar, suara kasar, berasap dan tidak bertenaga.
Tehnologi injeksi pada motor matic Mio J
mampu menjawab kekurangan tersebut dengan digantikan pekerjaan setting-mensetting tersebut oleh ECU yang bekerja sacara elektronik.

Yamaha Mio J menggunakan aki kering, anda tidak perlu lagi melakukan pengecekan ketinggian air aki setiap minggu sehingga resiko aki soak akibat kehabisan air aki bisa dipastikan tidak akan terjadi lagi.

Bagasi Matic Mio J luas (8 liter) memungkinkan anda dapat menyimpan lebih banyak barang bawaan seperti jas hujan, sepatu ganti, tas kecil dan barang-barang lain yang mungkin anda butuhkan selama melakukan perjalanan.
Bagi anak kos bagasi model begini juga dapat dimanfaatkan untuk menyimpan bekal makanan/minuman sehingga anda tidak perlu lagi dipermalukan gara-gara menggantungkan nasi bungkus pada bagian yang mudah dilihat oleh teman-teman anda yang lain, kwkwkwk....

Kapasitas tangki bahan bakar Mio J besar (4,8 liter), anda tidak perlu lagi sering-sering ke SPBU untuk mengisi BBM.
Terkecuali kalau anda punya teman kencan yang rumahnya dekat SPBU, anda tidak harus mengisi full tangki BBM agar mempunyai alasan mampir ketempat si dia sesering mungkin (pengalaman pribadi..).

Perfoma Mio J cukup dahsyat dengan mesin 4 langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin kipas dan berkapasitas 113 cc.
Spesifikasi mesin ini mampu menggelontorkan tenaga sampai dengan 7,75 PS pada putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 8,5 Nm pada putaran 5.000 rpm.
Adanya key shutter (kunci magnet) pada matic Mio J meningkatkan keamanan motor anda dari aksi pencurian yang sedang marak akhir-akhir ini..

Jok Mio J rendah, dapat mengakomodir siapa saja yang bermaksud mengendarainya.
Selain rendah, jok Mio J juga lebih panjang dari jok pada generasi Mio sebelumnya sehingga anda dapat lebih mudah membawa boncengan..

DESIGN DAN HARGA MOTOR MATIC MIO J

Irit BBM saja belum cukup menjadi alasan dalam memilih motor.
Buat apa motor irit BBM kalau designnya kurang bagus.
Memang kita mendapat keuntungan dari segi finansial ketika menggunakan motor yang irit, tetapi kredibilitas kita dipertaruhkan gara-gara mengendarai motor matic yang design_nya kurang bagus tersebut,hehehe..
Tidak lucu kalau nanti kita kesulitan mendekati orang yang kita taksir hanya gara-gara kendaraan kita yang kurang keren dan tidak sedap dipandang mata.

Secara keseluruhan design Mio J sangat menarik, terkini sesuai dengan keinginan konsumen yang semakin cerdas dalam memilih motor. Desain yang friendly, tidak terlalu macho ataupun condong ke anak-anak muda membuat motor ini sangat cocok untuk siapa saja: Tua, muda, laki-laki maupun perempuan semua bisa terakomodir untuk menggunakan motor ini..

Mio J didesain dengan aliran garis yg tidak terputus dari bodi depan ke belakang, mampu menciptakan kesan harmonis, canggih sporty dan dinamis.
Permukaan bodi didesign dengan lekukan-lekukan yang menimbulkan efek bayangan bernuansa elegan dan berkualitas tinggi.
Titik-titik menonjol pada matic ini secara keseluruhan dapat ditemukan pada head lamp, leg shield, bodi belakang dan spack board.

Yamaha Mio J tersedia dalam dua tipe yang bisa dipilih yaitu: Mio J Family dan Mio J Teen. Keduanya ditawarkan harga yang cukup murah. Varian termurah dibandrol seharga 11,99 juta (Yamaha Mio J type Family dengan velg jari-jari).

1. Mio J Family.

Mio J-FI velg jari-jari harga: Rp 11,99 juta
Mio J CW-FI velg bintang harga: Rp 12,80 juta
Mio J Family secara khusus didesign dengan karakter yang dinamis, sporty, elegan, dan simpel. Pemilihan kombinasi warna yang kalem
Ini sangat cocok untuk kalangan umum ataupun keluarga yang ingin tampil dinamis.
Varian ini juga cocok untuk siapa saja yang menyukai segala hal yang berbau simple.
Ada lima pilihan warna yang bisa anda pilih pada tipe ini yaitu:
putih, merah, hitam, biru dan hijau.

Gambar lengkap Yamaha Mio J family bisa anda lihat disini.

2. Mio J Teen

Mio J-CW Teen FI velg bintang harga: Rp 12,93 juta
Mio J Teen khusus didesign untuk memenuhi keinginan anak-anak muda yang ingin tampil trendy, gaya, sporti, dinamis dan penuh percaya diri.
Kombinasi warna berbeda pada beberapa bagian motor yang tegas mampu menampilkan aura jiwa anak muda pada umumnya.
Pada setiap jenis desain Mio J Teen terdapat 3 kombinasi warna yang diaplikasikan pada cover depan, cover head lamp, spack board depan, cover sayap samping, cover body belakang dan cover body bawah.

Ada 5 jenis Mio J Teen yang mengaplikasikan tiga warna dasar berbeda pada bagian- bagian motor tersebut yang bisa anda pilih:
1. Hitam, putih, merah.
2. Hitam, hijau, abu-abu muda.
3. Putih, biru, abu-abu muda.
4. Putih, hitam, abu-abu muda.
5. Putih, merah, abu-abu muda.

Gambar lengkap Yamaha Mio J teen bisa anda lihat disini.

KESIMPULAN

Dengan merebaknya isyu akan dinaikkannya harga BBM dan isyu pencemaran lingkungan yang sudah di depan mata, Yamaha Mio J adalah salah satu alternatif yang bisa dipilih konsumen Indonesia yang menginginkan kendaraan pribadi yang lebih irit bahan bakar dan ramah lingkungan.
Motor matic dengan teknologi injeksi tak bisa ditawar-tawar lagi merupakan solusi terbaik bagi konsumen yang menginginkan kendaraan yang irit bahan bakar, ramah lingkungan dan berharga terjangkau (murah)..

Dengan tehnologi yang diaplikasikan plus harga yang ditawarkan, Motor Matic Mio J Layak disebut sebagai "Motor matic injeksi irit harga murah" saat ini.
Tehnologi kelas atas yang biasa diaplikasikan pada motor-motor premium yang juga diaplikasikan pada Motor matic injeksi Mio J bisa menjadi pertimbangan lain ketika anda bermaksud memiliki motor ini..

SUMBER BACAAN:

1. www.yamaha-motor.co.id
2. tmcblog.com
3. iwanbanaran.wordpress.com
4. yudibatang.wordpress.com

KAMUS ISTILAH

Camshaft: Part yang digunakan dalam mesin torak untuk menjalankan mekanisme buka tutup katub atau klep. Camshaft terdiri dari poros batangan dengan bagian tengah terdapat tonjolan (lobe) dan pada kedua ujungnya terdapat bantalan atau bearing.

Crankshaft: Bagian mesin yang berfungsi mengubah gerakan vertikal/horizontal piston menjadi gerak rotasi (putaran).
Untuk dapat bekerja crankshaft membutuhkan komponel lain seperti: pena engkol (crankpin) dan bearing tambahan yang diletakkan pada ujung batang penggerak pada setiap silndernya.

DiAsil (Die Cast Aluminum Silicon) Cylinder: Cylinder yang terbuat dari materi logam jenis aluminium dicampur dengan silicon. Campuran kedua material ini memiliki tekstur yang sangat keras dan kemampuan pendinginan yang sangat baik.

Forged piston: Piston yang dibuat dengan cara ditempa (forged). Bahan dipanaskan kemudian ditempa berulang-ulang untuk mendapatkan kepadatan yang diinginkan. Setelah bahan padat barulah dipotong dengan alat khusus berdasarkan konstruksi yang sudah dibuat.

Fuel pump: Alat yang berfungsi untuk membuat aliran bensin menjadi bertekanan tinggi agar bisa disemprotkan oleh injektor. Agar tekanannya selalu terjaga biasanya fuel pump dikombinasikan dengan alat lain yang disebut "fuel pressure regulator".

Turbulensi/turbulence: Adalah gerakan berputar yang tidak beraturan akibat adanya perbedaan tekanan udara antara 2 ruangan. Turbulensi juga dapat timbul akibat adanya perbedaan temperatur udara.